车辙是柏油或者沥青道路的威胁，要避免这个， 要选用抗车辙剂，这自然而然的用到了抗车辙剂投料机。

通过近30年的改革开放和交通基础设施创造，中国公路创造的翻开现已从前期的“创造-运营”过渡到如今的“建-管-养”偏重年代。沥青混凝土路面得到大面积的运用，“白改黑”、“白+黑”变成旅程改造的首要挑选。

可是，中国沥青混凝土路面的抗车辙才调很低。根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）央求，在火热区域，一般沥青混凝土动安稳度在1000以上，改性沥青混凝土动安稳度央求在2800以上。根据笔者对非火热区域几条改性沥青混凝土公路的实况查询，车辙状况均十分严重，尤其是在长大纵坡路段，车辙在横断面上的高差很大，呈W型，严重影响了道路的运用寿数和服务质量。

车辙查询测量构成路面车辙的要素许多，比如气候环境、交通载荷、路面资料以及施工质量等。跟着气候环境的恶化，极点高温气候再三出现，以及交通荷载的不断添加，车辙对交通的负面影响日趋凸显。选用抗车辙剂对沥青混合料进行改性，行进动安稳度次数，变成处理旅程车辙的 办法。

大家都知道车辙路面会影响交通，但通过查询与比对，目前国内运用的抗车辙剂（包括国产与进口），广泛会央求行进混合料的拌合温度。例如，一般沥青拌合温度为160℃，掺加抗车辙剂后，需要把拌合温度行进到180℃，集料温度则更高，需要行进到190-200℃。因此，抗车辙剂的运用首先要大幅添加燃油消耗。据前同济大学教授吕伟民教师开始测算，全部升温进程每吨混合料燃油消耗将添加25% 分配，这将会大大添加施工本钱。其次，由于拌合温度的行进，会大大添加“沥青烟”的排放。尽人皆知，在“沥青烟”中，富含许多的一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫以及氧化氮有害气体。这些有害气体对大气环境和人体健康都会带来很大的损害，尤其是在地道中摊铺混合料时，工人如同是在“毒气”中工作，极不利于如今全社会建议翻开的“环境友好型经济”。烟雾旋绕的沥青混合料。因此，怎么节能减排的处理车辙病害，变成公路人广泛关怀的疑问。寻觅一种既“温拌”，又“抗车辙”的资料，日益变成公路工作的焦点论题。

长安大学公路学院郝培文教授奉告笔者，西安长大公路工程检查基地日前承接了一份由正中路科送检的资料：正中温抗1号（代号：WK-I）。从查验效果看，在不行进混合料各项温度的状况下，掺加0.5%的正中温抗1号后，AC-20型一般沥青混合料和SBS改性沥青混合料，两种混合料的动安稳度均大幅行进了三倍以上，别离抵达6000以上和10000（60°C，0.7mpa，次/mm）以上，抗车辙才调大大增强。

先不论该资料是不是如其所谈的效果，但至少这敞开了一个公路工作抗车辙病害处治的新方向，即寻求一种兼备“温拌”和“抗车辙”两层功用的资料。这不仅能下降施工本钱，并且极大的利于 所建议的大力翻开“环境友好型经济”政策，必将出现出一种多赢的局面。